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Enrico Mattei, el visionario que retó a las Siete Hermanas

En 1953, el político e industrial Enrico Mattei impulsó en Italia la creación de la primera empresa estatal italiana de hidrocarburos, el Ente Nazionale Idrocarburi, ENI. Su objetivo era involucrar al estado italiano en el apoyo a ENI, en el que se consideraba un inevitable futuro enfrentamiento con las grandes compañías petrolíferas privadas que dominaban el mercado, las conocidas como Las Siete Hermanas.

Eni se fundó en 1953 como una empresa pública italiana, pero sus orígenes se remontan a 1926 cuando se estableció Agip (Azienda generale italiana petroli, Compañía General Italiana de Petróleo), ente petrolero creado por el régimen fascista, General Italiana Petroleum Company (Agip).

una empresa privada que buscaba explorar los yacimientos petrolíferos en Italia. A partir de 1954, ENI se expandió a África del Norte, adquiriendo amplios derechos de exploración en Egipto.

Mattei acusó a Las Siete Hermanas de cartelizarse y beneficiarse mutuamente del control de los precios del petróleo, en lugar de fomentar un verdadero mercado de libre competencia, un mercado del petróleo basado en la auténtica oferta y demanda. Mattei llevó a cabo una campaña mediática en los países productores de petróleo, con visitas en las que se reunía con los líderes y les ofrecía acuerdos por los cuales recibirían el 75% de los beneficios.

En aquel momento, «Las Siete Hermanas ofrecían en el mejor de los casos el 50%. Mattei además había cerrado acuerdos para explotar yacimientos petrolíferos en la Unión Soviética. Era un claro desafió a la hegemonía del cartel angloamericano del petróleo, una amenaza total, no solo económica, sino política e incluso militar, en lo que respecta a cuál era la política del Pentágono, totalmente dependiente del petróleo para mantener sus plenas capacidades operativas. En octubre de 1962, el avión privado de Mattei se estrelló cerca de Milán. Las causas del accidente nunca fueron esclarecidas. Lo que sí quedó claro fue el inmediato giro a la empresa que dio el nuevo presidente de ENI, que se sometió de nuevo a las reglas del cartel de Las Siete Hermanas». [1]

Mattei se hizo conocido en Italia por los proyectos de perforación petrolera que impulsó en el valle del Po, también conocido como la Llanura Padana (el norte de Italia). Construyó una red de tuberías para la explotación de metano. Su presidencia en ENI estuvo marcada por la firma de grandes contratos y concesiones de petróleo en Oriente Medio.

Sin embargo, los acuerdos más importantes y que hicieron saltar todas las alarmas en los centros de decisión geopolítica fueron los acuerdos comerciales que firmó con la Unión Soviética y China. De esta manera se convertía en un interlocutor independientemente de los países comunistas y otros como Libia, Marruecos, Irán, Egipto. [2]

La muerte de Mattei el 27 de octubre de 1962 en un misterioso accidente en Bascapè, provincia de Pavía, del avión que lo llevaba de Catania a Milán, frustró en parte los planes de ENI de continuar expandiéndose «libremente». [3] Según Phillipe Thyraud de Vosjoli, exagente del servicio secreto francés SDECE, los agentes del SDECE fueron responsables del accidente aéreo de 1962 que acabó con la vida de Mattei. Mattei estaba a negociando la adquisición italiana de los intereses petroleros franceses en Argelia. Un agente francés, cuyo nombre en código era Laurent, supuestamente fue quien saboteó el avión de Mattei.  [4]

El director Francesco Rosi encargó al periodista Mauro De Mauro que realizara más investigaciones para su película Il caso Mattei, que se estrenaría en 1972. De joven, De Mauro había sido un fascista, incluso un fascista convencido: se enroló en el cuerpo militar republicano comandado por Junio Valerio Borghese, la X MAS, y había trabajado en el periódico de la Oficina de Prensa y Propaganda del Ejército de La Cambusa. Formación. Después de la Segunda Guerra Mundial fue absuelto de los cargos de colaboracionismo y se mudó con su familia a Palermo.

Tras recibir el encargo de Francesco Rosi, De Mauro había sido trasladado extrañamente desde hacía algún tiempo de la redacción de noticias a la de deportes. Luego le dijo a un colega, Vincenzo Galluzzo, que había logrado resultados importantes con la investigación, pero sin anticipar ni examinar nada más. «Tengo una primicia en la mano que me dará el premio Pulitzer», le confió también a su hija Franca.

De Mauro escribió para Il Tempo di Sicilia y Il Mattino di Sicilia antes de llegar a L’Ora, periódico vespertino cercano al Partido Comunista y muy orientado a la producción de investigaciones. También escribió mucho sobre la mafia. Le interesó especialmente la trágica muerte de Enrico Mattei, presidente de ENI. Los informes de expertos de 2003 mostraron que una bomba explotó en el avión. De Mauro desapareció sin dejar rastro la tarde del 16 de septiembre de 1970. [5]

Enrico Mattei se reúne con el presidente Gamal Abd el-Nasser
Enrico Mattei se reúne con el presidente Gamal Abd el-Nasser para acordar acuerdos sobre exploración petrolera. Fuente: ENI. https://www.flickr.com/photos/enidigital/9073427259
Enrico Mattei
Fuente: lriformista.it
Enrico Mattei saliendo de su avioneta
Fuente: Agenzianova-com
Tras la Segunda Guerra Mundial, Enrico Mattei fue nombrado director de Agip
Tras la Segunda Guerra Mundial, Enrico Mattei fue nombrado director de Agip, la empresa petrolera estatal italiana. Su misión era desmantelar la empresa, pero Mattei la reorganizó y amplió creando el Ente Nazionale Idrocarburi (ENI).
Reportaje de Enrico Mattei en Der Spiegel del 6 de agosto de 1958
Reportaje de Enrico Mattei en Der Spiegel del 6 de agosto de 1958.

FUENTES

ANEXO

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